道路气象应用

在大多数发达国家，在冬季交通事故中丧生的人数要多于与其他气象相关事故的人数。监测附近或远程机动车路面的当前状况对于实施冬季维护工作至关重要。交通运输部、运输局、各个城市、县、以及村镇都需要监测道路气象状况。道路气象站或道路气象信息系统 (RWIS) 监测冬季道路状况，例如：

• 冰或雪的形成
• 桥梁的霜冻情况
• 黑冰或水分的再结冰
• 积水或积雪深度
• 摩擦或抓力状况
• 化学物浓度
• 路面溶剂的冰点

固定式气象站一般设置在事故多发区或热谱地图中的寒冷地段。站点也经常安置在特殊气象地点或使用其他方式的远程地点。由于桥梁或其他高架公路一般要比路面结冰要早，因此站点一般安置在靠近桥梁的位置，这样可同时测得桥梁和公路的数据。

维萨拉提供固定式道路气象站和传感器，这些都是为监测冬季道路状况专门定制的。数据的可靠性和精确性很关键，维萨拉道路气象产品可以提供满足您需求的解决方案，以保持道路安全，降低运营成本，使您的工作更轻松。

驾驶时收集气象数据并不是什么新鲜事，许多车辆在行驶时都能显示车外的温度。然而，对于道路交通管理机构来说这还不够。雪犁和铺砂机可以装备空气温度、道面温度、湿度传感器，甚至可以装备道路状况传感器，以便在移动和执行任务的过程中提供更加详细的信息。

大多数情况下，这些数据仅供驾驶员使用，或者车辆可能配备了某种数据记录仪，用于分析返回的数据。随着覆盖率的增大和通信费用的降低，道路机构可以传输带有车辆坐标的数据，以便决策者更好地了解道路气象状况，政府部门的各类车辆可以配备传感器和通信系统，形成一个巨大的移动数据网络，弥补固定式道路气象站的数据空白。

移动数据提供与固定式路边气象站不同的用途。移动数据可以从更高的层面提供大都市区或区域道路状况信息。

维萨拉提供几种专门针对移动应用设计的解决方案。维萨拉系统可以用于车载显示或您的道路气象软件。

冬天天气并不是影响地面交通运输的唯一要素。对于车辆而言，另外一个主要问题就是由雾、飞雪以及沙子所造成的低能见度。有关能见度的最大问题是：它们通常情况下具有非常明显的地域特征，这就要求司机能够尽快、主动地熟悉所在地。好的一面在于：能见度差的地方就是通常情况下重复出现错误的地方，也就是说运输官员了解该地区能见度问题的原因所在。

维萨拉 RWIS 提供各种能见度传感器，以检测低能见度（无论由何种原因导致）。这些资料可以简单地反馈给道路主管机构进行决策，或者由维萨拉决策系统自动做出决定；并且可以通过智能交通运输系统（例如闪烁信标或可变消息标志）直接将警告信息传送给旅行者。

大部分人在考虑 RWIS 时，仅仅考虑冬季的天气状况，而实际上是应该综合考虑全年都要充分利用道路气象信息系统网络。需考虑的一种情况就是高水位或者洪水。道路上现有或新安装的 RWIS 站，在雨量大的时候，可以安放在道路上容易积水的地方。RWIS 上可以安装传感器，以监测水位高度，并在条件许可时激活标志或发送电子警告。

强风会造成地面交通运输的很多问题。扬沙和雪使得能见度很低，影响驾驶。冬季维护人员在很多情况下会采取一些特殊措施降低飞雪的影响。

强风会对行驶的车辆造成威胁，特别是高的车辆，比如卡车和箱式货车。维萨拉道路气象信息系统可以提供精确的风速和方向测量，这些信息对于做出重要决定至关重要。与其他气象变量一样，风力强度可以在短距离内快速变化，或者在容易出现强风的地区，成功的关键在于局部测量。

当然，工作并不能就此止步。维萨拉可以设计和部署系统，自动向驾驶者和主管机构发送强风警告，确保迅速采取正确的行动。

地球上几乎每一个气候区的道路以及穿过沙漠的道路都不能幸免。虽然沙漠地区的降水和“气象”比其他气候区要少得多，但沙漠地区的确有一个非常实际的危险 - 沙尘暴。沙漠环境中产生强风时，飞沙就成了一个真正的问题。沙尘暴所造成的极低能见度可能会对道路交通网造成重大干扰。

道路气象站通过监测道路上不同高度和不同位置的风向和速度，可以提前预警未来的沙尘暴情况。使得决策者和道路主管机构能够采取行动并警告驾驶者，防止或减少沙尘暴的影响。